港口集装箱承运商
安特卫普-布鲁日港和鹿特丹港
- 怎么干
- 码头和内陆场站之间固定往返
- 每天里程
- 每天150到300公里（估算）
- 车停在哪
- 每晚回场站
- 电池与充电
- 中等电池。码头的等待时间就是充电窗口
- 需要电池伙伴提供
- 码头门口一个充电桩，场站一个充电桩
市场
欧洲公路货运：4,400亿欧元的市场，没有人说了算。
2025年欧洲公路货运市场4,400亿欧元。最大的20家企业加起来约占12%，没有一家到2%。
欧洲第二大的DHL Freight有约1,700辆低排放车辆，份额也只有1.2%。
其余约3,830亿欧元，由几十万家中型承运商和个体车主赚取。2025年新卡车登记量下降6%，能充电的新卡车只占4.2%。那里的转换还没开始。
4,400亿欧元
来源：Ti Insight，2026年6月25日（1）
12%
来源：AVIGUS根据Ti前20名图表估算（3、4）
1.2%
来源：Ti Insight 2025年，AVIGUS计算（3、4）
20.6%
来源：Mordor Intelligence，2024年2月29日（5）
欧洲最大的20家公路运输企业
亿欧元，2024年
集群
一个集群，一种干法，一套充电方案。
集群就是用同一种方式跑车的一批公司。一个充电站、一种电池规格、一套TCO模型，就能覆盖整个集群。
来源：每天里程、场站和充电窗口：AVIGUS来自驾驶室和调度台的一线估算，将逐个集群核实（来源10）。
区域配送和零担分包商
比荷卢和北莱茵-威斯特法伦，替网络公司跑车
- 怎么干
- 一个场站，每天同样的线路
- 每天里程
- 每天200到350公里（估算）
- 车停在哪
- 每晚回自己的场站
- 电池与充电
- 中等电池，场站夜间充电
- 需要电池伙伴提供
- 场站充电桩和电池租赁
个体车主，1到5辆车
替网络公司跑固定的夜间干线
- 怎么干
- 每晚同一条线，来回都满载
- 每天里程
- 每晚400到600公里（估算）
- 车停在哪
- 在线路上的驾驶室里
- 电池与充电
- 大电池，线路上停一次兆瓦充电
- 需要电池伙伴提供
- 线路上的公共兆瓦充电和电池融资：他们扛不起电池的资本支出
我能提供什么
一次做一个集群：承运商、充电桩、电池、数字。
两边我都坐过：DHL Supply Chain布鲁塞尔总部的办公室，以及今年三个月全职开的一家88%公司的卡车驾驶室。
- 组建集群：这些公司我从驾驶室和调度台都认识
- 在88%已经停车的地方建充电站：带储能缓冲，用移动或集装箱式储能系统加兆瓦充电桩，电网接入到位之前就能开站
- 运输行业之外的钱：充电站和电池由投资人出资，不压承运商的资产负债表
- 数字：每个集群的TCO、卡车和充电桩参数、兆瓦充电用的储能系统，三个已上线的网站
- 司机和调度员的一线反馈，说大白话，每月一次
我的工作方式：
- 看到什么就报告什么：没有任何卡车厂给我发工资
- 每个数字都有来源，每个判断都标明是我的还是别人的
- 简短的书面报告，中英文
四个已上线的网站
- eTrucksAndChargers.com IAA Transportation 2026全部电动重卡和充电桩，含我们亲自试驾的车。 96条资料 · 16套充电系统已上线
- eTruckTCO.eu 电动重卡在各国的真实成本：柴油、通行费、充电，还有按温度和载重算的充电规划。 11个国家 · 13个通行费区已上线
- bess4mcs.com 兆瓦级重卡充电的储能方案：充电站规划，以及我向储能供应商提出的要求。 3.75兆瓦 单枪上限已上线
- ecosystems4megatrucks 致同一个团队的第一页：来自欧洲物流一线的声音。已上线
见面之后
从这一页到第一个集群，三步。
- 1团队从这一页里选一个集群。
- 2一个月内：该集群10家具名承运商的书面档案。车队规模、线路、每天里程、场站、充电条件、他们愿意签什么。
- 3商定一个试点：一个充电站、一个集群、一种电池规格、一套TCO。
资料来源 · 数据截至2026年10月
本页每一个数字，都有来源。
- Ti Insight，欧洲公路货运市场，2026年6月25日：2025年4,403.88亿欧元（实际增长1.4%）；国内3,036.33亿欧元，国际1,367.54亿欧元；预测2026年4,476.38亿欧元，2030年4,834.68亿欧元。 ti-insight.com
- 2024年市场约4,340亿欧元：AVIGUS推算，4,404亿欧元÷1.014。
- Ti Insight，欧洲公路货运财务分析：DHL Freight 2024年营收51.96亿欧元（增长0.7%）；DSV与Schenker合计约119.18亿欧元（2024年估算）。 ti-insight.com
- 前20名2024年欧洲公路业务营收，从Ti公布的图表读取（AVIGUS估算，每条约±5%），单位百万欧元：DB Schenker 7,750 · DHL Freight 5,196 · Dachser 4,750 · DSV Road 4,150 · Rhenus 3,650 · FedEx Freight International 3,400 · Gefco（CEVA）3,000 · Kuehne+Nagel Overland 2,750 · XPO Europe 2,750 · LKW Walter 2,750 · Girteka 1,700 · Raben 1,400 · Nagel 1,350 · Geodis 1,250 · H.Essers 1,100 · Ziegler 950 · Hellmann 900 · NTG 800 · Cargoline 750 · Gebrüder Weiss 650。合计约510亿欧元，占4,340亿欧元的12%；前五名约255亿欧元，占6%。由此：DHL Freight 1.2%，前五名其余四家4.7%（200亿欧元），第6到第20名5.9%（250亿欧元），其他所有企业88%（3,830亿欧元）。
- Mordor Intelligence经ResearchAndMarkets发布，2024年2月29日：前五家（Dachser、DB Schenker、DHL Group、DSV、Kuehne+Nagel）占德国公路货运市场的20.62%。 globenewswire.com
- 欧盟统计局，按规模分类的企业结构统计（sbs_sc_ovw），NACE H49.4公路货运及搬家服务，欧盟27国，2022年：586,857家企业，其中523,396家雇员0到9人（89%）。 ec.europa.eu
- DSV 2024年年报，商业模式：“运输服务外包给集装箱船公司、航空公司、公路承运商和铁路运营商。” investor.dsv.com
- ACEA，2026年1月29日：2025年欧盟新卡车登记量307,460辆（下降6.2%）；可充电卡车（纯电动和插电混动）占4.2%，上年为2.3%；16吨及以上重卡254,488辆，其中4,991辆可充电。 acea.auto
- DHL集团新闻稿，2026年7月30日：DHL Freight运营约1,700辆低排放车辆；第一辆欧洲造的SuperPanther eTopas 600自2026年9月起在荷兰投入运营。 group.dhl.com
- Bart Van den Keybus（AVIGUS）：DHL Supply Chain布鲁塞尔总部、2026年三个月全职驾驶一家88%公司的卡车，以及各集群的描述和每天里程区间。均为本人陈述，估算之处已标明。